Shpikja dhe evolucioni i makinës përcaktuese IS për prodhimin e shisheve
Në fillim të viteve 1920, paraardhësi i kompanisë Buch Emhart në Hartford lindi makina e parë përcaktuese e prodhimit të shisheve (Seksioni Individual), i cili u nda në disa grupe të pavarura, secili grup mund të ndalojë dhe të ndryshojë kallëpin në mënyrë të pavarur, dhe funksionimin dhe funksionimin dhe menaxhimi është shumë i përshtatshëm.Është një makinë për prodhimin e shisheve IS me katër pjesë të tipit rresht.Kërkesa për patentë u dorëzua më 30 gusht 1924 dhe nuk u dha deri më 2 shkurt 1932. .Pasi modeli doli në shitje komerciale në 1927, ai fitoi popullaritet të gjerë.
Që nga shpikja e trenit vetëlëvizës, ai ka kaluar nëpër tre faza të kërcimeve teknologjike: (3 Periudha Teknologjike deri më tani)
1 Zhvillimi i makinës mekanike të rangut IS
Në historinë e gjatë nga viti 1925 deri në 1985, makina mekanike e prodhimit të shisheve të tipit rresht ishte makina kryesore në industrinë e prodhimit të shisheve.Është një makinë mekanike me kazan/cilindër pneumatik (Timing Drum/Lëvizje Pneumatic).
Kur tamburi mekanik përputhet, ndërsa kazani rrotullohet, butoni i valvulës në daulle drejton hapjen dhe mbylljen e valvulës në bllokun e valvulave mekanike dhe ajri i kompresuar e shtyn cilindrin (Cilindrin) të reciprohet.Kryeni veprimin të plotë sipas procesit të formimit.
2 1980-2016 Sot (sot), u shpik dhe u vu shpejt në prodhim treni elektronik i kohës AIS (Advantage Individual Section), kontrolli elektronik i kohës / ngasja e cilindrit pneumatik (Kontrolli Elektrik/Lëvizja Pneumatike).
Përdor teknologjinë mikroelektronike për të kontrolluar veprimet e formimit të tilla si prodhimi i shisheve dhe koha.Së pari, sinjali elektrik kontrollon valvulën solenoid (solenoid) për të marrë veprim elektrik, dhe një sasi e vogël ajri i ngjeshur kalon përmes hapjes dhe mbylljes së valvulës solenoid, dhe e përdor këtë gaz për të kontrolluar valvulën e mëngës (Fisheku).Dhe pastaj kontrolloni lëvizjen teleskopike të cilindrit lëvizës.Kjo do të thotë, i ashtuquajturi elektricitet kontrollon ajrin koprrac, dhe ajri koprrac kontrollon atmosferën.Si një informacion elektrik, sinjali elektrik mund të kopjohet, ruhet, ndërlidhet dhe shkëmbehet.Prandaj, shfaqja e makinës elektronike të kohës AIS ka sjellë një sërë risive në makinën e prodhimit të shisheve.
Aktualisht, shumica e fabrikave të shisheve dhe kanaçeve të qelqit brenda dhe jashtë vendit përdorin këtë lloj makinerie për prodhimin e shisheve.
3 2010-2016, makinë me rresht të plotë servo NIS, (New Standard, Electric Control/Servo Motion).Servo motorët janë përdorur në makinat e prodhimit të shisheve që nga viti 2000. Ata u përdorën për herë të parë në hapjen dhe shtrëngimin e shisheve në makinën e prodhimit të shisheve.Parimi është që sinjali mikroelektronik të përforcohet nga qarku për të kontrolluar dhe drejtuar drejtpërdrejt veprimin e servo motorit.
Meqenëse servo motori nuk ka ngasje pneumatike, ai ka avantazhet e konsumit të ulët të energjisë, pa zhurmë dhe kontroll të përshtatshëm.Tani ajo është zhvilluar në një makinë të plotë të prodhimit të shisheve servo.Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se nuk ka shumë fabrika që përdorin makineri të prodhimit të shisheve me shërbim të plotë në Kinë, unë do të prezantoj sa vijon sipas njohurive të mia të cekëta:
Historia dhe zhvillimi i Servo Motors
Nga mesi deri në fund të viteve 1980, kompanitë kryesore në botë kishin një gamë të plotë produktesh.Prandaj, servo motori është promovuar fuqishëm dhe ka shumë fusha aplikimi të servo motorit.Për sa kohë që ekziston një burim energjie dhe ekziston një kërkesë për saktësi, ai në përgjithësi mund të përfshijë një motor servo.Të tilla si vegla të ndryshme makinerish përpunimi, pajisje printimi, pajisje paketimi, pajisje tekstili, pajisje për përpunimin me lazer, robotë, linja të ndryshme të automatizuara prodhimi etj.Mund të përdoren pajisje që kërkojnë saktësi relativisht të lartë të procesit, efikasitet të përpunimit dhe besueshmëri të punës.Në dy dekadat e fundit, kompanitë e huaja të prodhimit të makinerive të prodhimit të shisheve kanë adoptuar gjithashtu motorë servo në makinat e prodhimit të shisheve dhe janë përdorur me sukses në linjën aktuale të prodhimit të shisheve të qelqit.shembull.
Përbërja e servo motorit
Shofer
Qëllimi i punës së servo drive bazohet kryesisht në udhëzimet (P, V, T) të lëshuara nga kontrolluesi i sipërm.
Një servo motor duhet të ketë një drejtues për të rrotulluar.Në përgjithësi, ne quajmë një servo motor duke përfshirë drejtuesin e tij.Ai përbëhet nga një servo motor i përshtatur me drejtuesin.Metoda e përgjithshme e kontrollit të drejtuesit të servo motorit AC ndahet përgjithësisht në tre mënyra kontrolli: servo e pozicionit (komandë P), servo e shpejtësisë (komandë V) dhe servo e rrotullimit (komandë T).Metodat më të zakonshme të kontrollit janë servo pozicioni dhe servo shpejtësie.Servo Motor
Statori dhe rotori i servo motorit janë të përbërë nga magnet të përhershëm ose mbështjellje me bërthamë hekuri.Magnetët e përhershëm gjenerojnë një fushë magnetike dhe mbështjelljet e bërthamës së hekurit do të gjenerojnë gjithashtu një fushë magnetike pasi të jenë të aktivizuara.Ndërveprimi midis fushës magnetike të statorit dhe fushës magnetike të rotorit gjeneron çift rrotullues dhe rrotullohet për të drejtuar ngarkesën, në mënyrë që të transferojë energjinë elektrike në formën e një fushe magnetike.I konvertuar në energji mekanike, servo motori rrotullohet kur ka një hyrje të sinjalit të kontrollit dhe ndalon kur nuk ka hyrje të sinjalit.Duke ndryshuar sinjalin e kontrollit dhe fazën (ose polaritetin), shpejtësia dhe drejtimi i servo motorit mund të ndryshohet.Rotori brenda servo motorit është një magnet i përhershëm.Energjia elektrike trefazore U/V/W e kontrolluar nga drejtuesi formon një fushë elektromagnetike dhe rotori rrotullohet nën veprimin e kësaj fushe magnetike. Në të njëjtën kohë, sinjali kthyes i koduesit që vjen me motorin dërgohet në drejtuesi, dhe drejtuesi krahason vlerën e reagimit me vlerën e synuar për të rregulluar këndin e rrotullimit të rotorit.Saktësia e servo motorit përcaktohet nga saktësia e koduesit (numri i linjave)
Enkoder
Për qëllime servo, një kodues është instaluar në mënyrë koaksiale në daljen e motorit.Motori dhe koduesi rrotullohen në mënyrë sinkrone, dhe koduesi gjithashtu rrotullohet pasi motori rrotullohet.Në të njëjtën kohë të rrotullimit, sinjali i koduesit i dërgohet përsëri drejtuesit dhe drejtuesi gjykon nëse drejtimi, shpejtësia, pozicioni etj. i servo motorit janë të sakta sipas sinjalit të koduesit dhe rregullon daljen e drejtuesit. në përputhje me rrethanat.Enkoduesi është i integruar me servo motorin, ai është i instaluar brenda servo motorit
Sistemi servo është një sistem kontrolli automatik që mundëson që sasitë e kontrolluara të daljes si pozicioni, orientimi dhe gjendja e objektit të ndjekin ndryshimet arbitrare të objektivit të hyrjes (ose vlerës së dhënë).Ndjekja e tij servo kryesisht mbështetet në impulset për pozicionim, të cilat në thelb mund të kuptohen si më poshtë: servo motori do të rrotullojë një kënd që korrespondon me një impuls kur merr një impuls, duke realizuar kështu zhvendosjen, sepse koduesi në servo motor gjithashtu rrotullohet, dhe ai ka aftësinë të dërgojë funksionin e pulsit, kështu që sa herë që servo motori rrotullohet një kënd, ai do të dërgojë një numër përkatës pulsesh, të cilat i bëjnë jehonë pulseve të marra nga servo motori dhe shkëmben informacione dhe të dhëna, ose një lak i mbyllur.Sa impulse i dërgohen servo motorit dhe sa impulse merren në të njëjtën kohë, në mënyrë që rrotullimi i motorit të mund të kontrollohet saktësisht, në mënyrë që të arrihet pozicionimi i saktë.Më pas, ai do të rrotullohet për një kohë për shkak të inercisë së tij dhe më pas do të ndalojë.Servo motori duhet të ndalojë kur ndalon, dhe të shkojë kur thuhet se shkon, dhe përgjigja është jashtëzakonisht e shpejtë dhe nuk ka humbje hapi.Saktësia e tij mund të arrijë 0.001 mm.Në të njëjtën kohë, koha e reagimit dinamik të përshpejtimit dhe ngadalësimit të servo motorit është gjithashtu shumë e shkurtër, përgjithësisht brenda dhjetëra milisekondave (1 sekondë është e barabartë me 1000 milisekonda) Ekziston një qark i mbyllur informacioni midis kontrolluesit të servo dhe drejtuesit të servo. sinjali i kontrollit dhe reagimi i të dhënave, dhe ka gjithashtu një sinjal kontrolli dhe reagime të të dhënave (të dërguara nga koduesi) midis drejtuesit të servo dhe motorit të servo, dhe informacioni midis tyre formon një lak të mbyllur.Prandaj, saktësia e sinkronizimit të kontrollit të tij është jashtëzakonisht e lartë
Koha e postimit: Mar-14-2022