Shpikja dhe evolucioni i përcaktuesit është makina e bërjes së shisheve
Në fillim të viteve 1920, paraardhësi i kompanisë Buch Emhart në Hartford lindi makina e parë përcaktuese e shisheve përcaktuese (seksioni individual), i cili u nda në disa grupe të pavarura, secili grup mund të ndalojë dhe ndryshojë mykun në mënyrë të pavarur, dhe operacioni dhe menaxhimi është shumë i përshtatshëm. Isshtë një makinë me katër pjesë është makina e bërjes së shisheve të tipit Row. Kërkesa për patentë u ngrit në 30 gusht 1924, dhe ajo nuk u dha deri më 2 shkurt 1932. Pasi modeli doli në shitje tregtare në 1927, ajo fitoi popullaritet të gjerë.
Që nga shpikja e trenit të vetë-përhapur, ajo ka kaluar në tre faza të hapave teknologjikë: (3 periudha teknologjike deri më tani)
1 Zhvillimi i mekanikut është makina e gradës
Në historinë e gjatë nga 1925 deri në 1985, makina mekanike e krijimit të shisheve të tipit Row ishte makina kryesore në industrinë e krijimit të shisheve. Isshtë një makinë e cilindrave daulle/pneumatike mekanike (daulle kohore/lëvizje pneumatike).
Kur daulle mekanike përputhet, pasi daulle rrotullon butonin e valvulës në daulle drejton hapjen dhe mbylljen e valvulës në bllokun e valvulës mekanike, dhe ajri i kompresuar drejton cilindrin (cilindrin) të kthehet. Bëni veprimin të plotë sipas procesit të formimit.
2 1980-2016 I pranishëm (sot), AIS i trenit elektronik të kohës (Seksioni individual i avantazhit), kontrolli elektronik i kohës/makinës së cilindrit pneumatik (kontrolli elektrik/lëvizja pneumatike) u shpik dhe u vendos shpejt në prodhim.
Përdor teknologjinë mikroelektronike për të kontrolluar veprimet e formimit të tilla si bërja e shisheve dhe koha. Së pari, sinjali elektrik kontrollon valvulën solenoid (solenoid) për të marrë veprime elektrike, dhe një sasi e vogël e ajrit të kompresuar kalon përmes hapjes dhe mbylljes së valvulës solenoid, dhe përdor këtë gaz për të kontrolluar valvulën e mëngës (fishekë). Dhe pastaj kontrolloni lëvizjen teleskopike të cilindrit të drejtimit. Kjo do të thotë, i ashtuquajturi energji elektrike kontrollon ajrin e guximshëm, dhe ajri i guximshëm kontrollon atmosferën. Si një informacion elektrik, sinjali elektrik mund të kopjohet, ruhet, bashkohet dhe shkëmbehet. Prandaj, paraqitja e makinës elektronike të kohës AIS ka sjellë një seri risish në makinën e bërjes së shisheve.
Aktualisht, shumica e shisheve të qelqit dhe fabrikave të mundshme brenda dhe jashtë vendit përdorin këtë lloj makine për krijimin e shisheve.
3 2010-2016, Machine Row Row Full NIS, (standard i ri, kontroll elektrik/lëvizje servo). Servo Motors janë përdorur në makinat e bërjes së shisheve që nga viti 2000. Ato u përdorën për herë të parë në hapjen dhe shtrëngimin e shisheve në makinën e bërjes së shisheve. Parimi është që sinjali mikroelektronik amplifikohet nga qarku për të kontrolluar drejtpërdrejt dhe drejtuar veprimin e motorit servo.
Meqenëse motori servo nuk ka një makinë pneumatike, ai ka avantazhet e konsumit të ulët të energjisë, pa zhurmë dhe kontroll të përshtatshëm. Tani ajo është zhvilluar në një makinë të plotë për krijimin e shisheve servo. Sidoqoftë, duke pasur parasysh faktin se nuk ka shumë fabrika që përdorin makina për bërjen e shisheve me shërbim të plotë në Kinë, unë do të prezantoj sa vijon sipas njohurive të mia të cekëta:
Historia dhe zhvillimi i motorëve servo
Nga mesi i fundit i viteve 1980, kompanitë e mëdha në botë kishin një gamë të plotë të produkteve. Prandaj, motori servo është promovuar fuqishëm, dhe ka shumë fusha aplikimi të motorit servo. Për sa kohë që ekziston një burim energjie, dhe ekziston një kërkesë për saktësi, ai në përgjithësi mund të përfshijë një motor servo. Siç janë mjetet e ndryshme të makinerive të përpunimit, pajisjet e shtypjes, pajisjet e paketimit, pajisjet e tekstilit, pajisjet e përpunimit të lazerit, robotët, linja të ndryshme të automatizuara të prodhimit etj. Mund të përdoren pajisje që kërkojnë saktësi relativisht të lartë të procesit, efikasitetin e përpunimit dhe besueshmërinë e punës. Në dy dekadat e kaluara, kompanitë e prodhimit të makinerive për prodhimin e shisheve të huaja kanë adoptuar gjithashtu motorë servo në makinat e bërjes së shisheve, dhe janë përdorur me sukses në linjën aktuale të prodhimit të shisheve të qelqit. shembull.
Përbërja e motorit servo
Shofer
Qëllimi i punës i makinës servo bazohet kryesisht në udhëzimet (p, v, t) të lëshuara nga kontrolluesi i sipërm.
Një motor servo duhet të ketë një shofer për të rrotulluar. Në përgjithësi, ne e quajmë një motor servo duke përfshirë shoferin e tij. Përbëhet nga një motor servo i përputhur me shoferin. Metoda e përgjithshme e kontrollit të shoferit të motorit Servo AC në përgjithësi ndahet në tre mënyra kontrolli: Pozicioni Servo (komanda P), Servo Speed (komanda V) dhe servo çift rrotullues (komanda T). Metodat më të zakonshme të kontrollit janë Pozicioni Servo dhe Servo Motor Servo.servo Motor
Statorja dhe rotori i motorit servo janë të përbërë nga magnet të përhershëm ose mbështjellje thelbësore të hekurit. Magnet e përhershëm gjenerojnë një fushë magnetike dhe mbështjelljet e bërthamës së hekurit gjithashtu do të gjenerojnë një fushë magnetike pasi të jenë energji. Ndërveprimi midis fushës magnetike të statorit dhe fushës magnetike të rotorit gjeneron çift rrotullues dhe rrotullohet për të drejtuar ngarkesën, në mënyrë që të transferojë energjinë elektrike në formën e një fushe magnetike. Konvertuar në energji mekanike, motori servo rrotullohet kur ka një hyrje të sinjalit të kontrollit dhe ndalet kur nuk ka hyrje të sinjalit. Duke ndryshuar sinjalin e kontrollit dhe fazën (ose polaritetin), shpejtësia dhe drejtimi i motorit servo mund të ndryshohen. Rotori brenda motorit servo është një magnet i përhershëm. Energjia elektrike trefazore U/V/W e kontrolluar nga shoferi formon një fushë elektromagnetike, dhe rotori rrotullohet nën veprimin e kësaj fushe magnetike. Saktësia e motorit servo përcaktohet nga saktësia e koduesit (numri i linjave)
Kodues
Për qëllimin e servo, një kodues është instaluar në mënyrë koaksiale në daljen e motorit. Motori dhe kodifikuesi rrotullohen në mënyrë sinkronike, dhe kodifikuesi gjithashtu rrotullohet pasi motori të rrotullohet. Në të njëjtën kohë të rrotullimit, sinjali i kodifikuesit i dërgohet përsëri shoferit, dhe shoferi gjykon nëse drejtimi, shpejtësia, pozicioni, etj. E motorit servo janë të sakta sipas sinjalit të kodifikuesit, dhe rregullon daljen e shoferit në përputhje me rrethanat. Koduesi është i integruar me motorin e servo, është instaluar brenda motorit servo.
Sistemi servo është një sistem automatik kontrolli që mundëson sasitë e kontrolluara të daljes siç janë pozicioni, orientimi dhe gjendja e objektit për të ndjekur ndryshimet arbitrare të objektivit të hyrjes (ose vlerën e dhënë). Ndjekja e tij servo kryesisht mbështetet në pulset për pozicionimin, të cilat në thelb mund të kuptohen si më poshtë: motori i servo do të rrotullohet një kënd që korrespondon me një puls kur merr një puls, duke realizuar kështu zhvendosjen, sepse kodifikuesi në motorin e servo -it gjithashtu rrotullohet Pulset e marra nga motori servo, dhe shkëmbejnë informacione dhe të dhëna, ose një lak i mbyllur. Sa puls dërgohen në motorin servo, dhe sa puls merren në të njëjtën kohë, në mënyrë që rrotullimi i motorit të mund të kontrollohet saktësisht, në mënyrë që të arrijë pozicionimin e saktë. Pas kësaj, ajo do të rrotullohet për një kohë për shkak të inercisë së vet, dhe pastaj do të ndalet. Motori i servo do të ndalet kur të ndalet, dhe të shkojë kur thuhet se shkon, dhe përgjigja është jashtëzakonisht e shpejtë, dhe nuk ka humbje të hapit. Saktësia e saj mund të arrijë në 0.001 mm. Në të njëjtën kohë, koha dinamike e përgjigjes së përshpejtimit dhe ngadalësimit të motorit servo është gjithashtu shumë e shkurtër, përgjithësisht brenda dhjetëra milisekondave (1 sekondë është e barabartë me 1000 milisekonda) ekziston një lak i mbyllur i informacionit midis kontrolluesit servo dhe shoferit të shërbimit midis sinjalit të kontrollit dhe të dhënave të të dhënave, dhe ekziston edhe një sinjal kontrolli dhe reagime të të dhënave (të dërguara nga kodifikuesi nga kodifikuesi) midis shoferit të shërbimit dhe shërbimit të shoferit të shërbimit dhe shërbimit, dhe të shërbimit të shoferit të shërbimit dhe shërbimit të automjetit, dhe të shërbimit të shoferit të shërbimit dhe të shërbimit të shoferit të shërbimit, dhe të shërbimit, dhe të shërbimit të shoferit të shërbimit, dhe të shërbimit, dhe të shërbimit, dhe, dhe, ai, i dërguari,, dhe, ai,, dhe ai lak Prandaj, saktësia e sinkronizimit të tij të kontrollit është jashtëzakonisht e lartë
Koha e postimit: Mar-14-2022